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主要設施

  • 8 間客房
  • 24 小時客房餐點服務
  • 機場接駁車
  • 托兒服務
  • 露台
  • 公共區域提供咖啡
  • 空調
  • 每日客房清潔服務
  • 電腦工作站
  • 櫃台保險箱
  • 洗衣服務
  • 多語服務人員

闔家歡樂

  • 免費嬰兒床
  • 褓母或托育服務 (付費)
  • 廚房用具、餐盤及器皿
  • 獨立浴室
  • 免费盥洗用品
  • 露台

鄰近景點

  • 位於共和國
  • 羅馬議事廣場 (0.5 公里)
  • Trajan's Market (0.2 公里)
  • 威尼斯廣場 (0.5 公里)
  • 維克多艾曼紐二世紀念堂 (0.5 公里)
  • 特萊維噴泉 (0.6 公里)


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工商時報【黃琮淵╱台北報導】

威航收攤,台籍廉航剩台灣虎航獨撐。航空及旅遊業者疾呼,收掉威航事小,但政府若再不相挺,依國外發展經驗,就是把3分之1的台灣天空拱手讓人,錢給別人賺,台灣的地理優勢只是肥到外籍廉航。

目前有20家廉航飛進台灣,下個月還會新增馬印航空(Malindo Air),相當熱鬧。外籍廉航除了單點單線,如酷航、捷星及香草航空,住宿評價王甚至利用第五航權「兩邊賺」,反倒國籍廉航陷入苦戰,面臨存亡關頭。

「政府的廉航策略是什麼?說真的,我完全想不到!」旅遊業者說,相較於傳統航空樞紐已經確立,這幾年日本、吉隆坡、新加坡,都搶著當廉航樞紐,反觀台灣都沒有,缺乏整體戰略,淪為外籍廉航生財工具。

業者指出,外籍廉航利用第五航權,連台日線都能分一杯羹,光後段就賺飽,前段機票就算賠錢賣都無妨,自然樂得狂飛台灣。

航空業者表示,站在政府立場,當然希望天空熱鬧點,歡迎外住宿優惠券籍廉航沒有錯,但不能不給台籍廉航關愛眼神,明明同時申請,外籍廉航精品旅館就能拿到好時段,國籍廉航卻只能飛紅眼,還沒開航就輸在起跑點,冷暖自知。

航空業者表示,就算廉航在台市占率不到東南亞的5成,「未來2、3成也有」,威航停了,如果台灣虎航也不玩了,這3分之1天空就拱手讓給外國人,背後的意義是,他們壓縮的是華航、長榮航的生存空間。航空業者認為,國籍廉航太晚成立,導致回收期比原本預估得更長,威航收攤後,華航轉投資的台灣虎航,勢必要把格局放大,透過營運優化拚賺錢,才能把客源及人才留在台灣。

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